SHORTEARN

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

JENIS VARIAN VESPA DAN SEDIKIT PENJELASANNYA

1. Vespa Congo  pada umumnya produksi tahun 1961 dan 1962 namun tercatat di bpkb dengan awalan no seri VGLB-VGLA adalah tahun 1963,ada 2 versi dari vespa congo ini versi militer dan sipil,ciri2 utama adalah di kepakanya tidak ada jengger seperti VBB dan speedometer yang digunakan bentuknya kotak seperti milik VNB keluaran 1961,nah untuk yang versi militer (pasukan Garuda) di BPKB tertulis jelas asal-usul motor ini,dalam konstruksi kaki2 dan mesin juga ada beberapa perbedaan dengan versi vespa bulet yang lainnya. 2. Vespa Super secara umum vespa super VBC itu terbagi 3 : -super 66: kepala bulet,logo masih p/--(masuk barang langka,import) -super 67-70:kepala bulet,logo hexagon (chung)--produksi Dan Motor -super 70-78:kepala kotak,logo chung--produksi Dan Motor 3. Vespa Sprint vespa sprint pada dasarnya memakai design body super namun yang berbeda adalah rasio gigi (persneling)yang tertanam dalam crankcase...serta ban yang digunakan sudah 10"....terus kepala yang digunakan juga ada 3
Read more

PTS atau vespa Small Frame

Image
Biasanya ketika melihat di sebuah forum-forum seperti Facebook atau yahoo kita bakal melihat banyak pertanyaan seperti dibawah ini , sudah saya ringkas dari sedikit-sedikit tapi bisa di pahami sedikit lah untuk teman-teman semua akhirnya. ayooooo cekidot langsung ke pertanyaan yang sering keluar pada forum-forum dibawah ini : yessss langsunggg ke bawah oke  Q : Apa itu vespa PTS, apa itu vespa special? A : PTS itu P100TS yaitu smallframe 100cc, sedangkan special adalah vespa special 90 yaitu smallframe 90cc. jadi, gak ada lagi yang bilang, PTS 100 apa 90. atau special 100 apa 90. namanya PTS ya 100cc, dan special ya 90cc. Q : Gan, SF ane susah dinyalain, kenapa ya? A : Pertanyaan kayak gini susah jawabnya, biasanya dijawab "coba lebih jelas gan, susah nyalanya gimana" Q : karbu apa aja yang bisa dipakai di SF? A : semua karburator motor jepang bisa, asal ujung belakangnya masih bulet, cuman, yg biasa dipake : suzuki a100, yamaha v
Read more

Persneling Vespa berat? atau susah masuk gigi? ada cara buat ngakalinnya, ini dia caranya

Image
Tangan pegal sebelah saat menunggang motor kerap dilontarkan pengendara Vespa. Pasalnya, pemindah persneling di setang kiri terasa berat buat diputar. Terlebih ketika menghadapi kemacetan, tangan kiri bisa lebih gede, tuh! Padahal bisa dibikin enteng dengan memotong per persnelingnya. Komponen ini bertugas sebagai penahan piringan pemindah gigi. Caranya gampang dan bisa dilakukan sendiri. Yuk, ikuti langkahnya. Awali membuka tutup bak persneling yang terletak persis di bawah kipas. Supaya lebih leluasa, copot juga tutup kipasnya. Kemudian tarik per keluar pakai tang jepit, atau cungkil pakai obeng minus. Boleh juga tanpa melespas bak porseneleng, langsung lepas pernya saja. Hati-hati saat mencungkil untuk menghindari pegas lompat. Lanjutkan memotong per menggunakan tang potong. Lalu tarik lagi supaya panjangnya sama dengan semula. Karena ulirnya berkurang, per lebih lembut. Gerakan persneling pun jadi lebih enteng. Jangan terlalu banya
Read more